Le nombre de roulements par camion est l’un des indicateurs les plus r\u00e9v\u00e9lateurs de la sant\u00e9 op\u00e9rationnelle d’une centrale \u00e0 b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l’emploi. Voici les questions les plus fr\u00e9quentes sur le sujet, avec un aper\u00e7u de la fa\u00e7on dont une plateforme de visibilit\u00e9 de flotte comme CDWare aide les centrales \u00e0 voir o\u00f9 le temps se perd et o\u00f9 il peut \u00eatre regagn\u00e9.<\/p>\n
<\/p>\n
Un roulement, c’est un aller-retour complet: chargement \u00e0 la centrale, trajet vers le chantier, d\u00e9chargement, puis retour. Le nombre de roulements qu’un camion r\u00e9ussit \u00e0 faire dans un quart de travail est l’une des mesures les plus suivies dans une centrale \u00e0 b\u00e9ton, parce qu’elle r\u00e9sume en un seul chiffre l’efficacit\u00e9 de toute la cha\u00eene, de la centrale jusqu’au chantier.<\/p>\n
<\/p>\n
Chaque camion a un co\u00fbt fixe \u00e9lev\u00e9 (achat, entretien, chauffeur) qu’il faut amortir sur ses livraisons. Plus un camion compl\u00e8te de roulements dans une journ\u00e9e, plus ce co\u00fbt se r\u00e9partit sur un volume \u00e9lev\u00e9 de b\u00e9ton livr\u00e9. Deux centrales avec le m\u00eame nombre de camions peuvent avoir des rentabilit\u00e9s tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon leur nombre moyen de roulements par jour.<\/p>\n
<\/p>\n
Les principaux freins sont le temps de trajet aller-retour, le temps d’attente \u00e0 la centrale pour le chargement, le temps d’attente au chantier pour le d\u00e9chargement, et les impr\u00e9vus (trafic, m\u00e9t\u00e9o, chantier non pr\u00eat). Une centrale peut avoir des camions rapides et un chantier proche, mais si l’attente au d\u00e9chargement est longue, le nombre de roulements chute quand m\u00eame. C’est pourquoi CDWare centralise la position GPS des camions et les horodatages de chargement et de d\u00e9chargement dans un seul tableau de bord: plut\u00f4t que de deviner o\u00f9 le temps se perd, la centrale le voit directement.<\/p>\n
<\/p>\n
Le temps de cycle est la dur\u00e9e totale d’un roulement, du chargement au retour \u00e0 la centrale. R\u00e9duire le temps de cycle de quelques minutes seulement, multipli\u00e9 par tous les camions et toute la journ\u00e9e, peut ajouter un roulement suppl\u00e9mentaire par camion. C’est pourquoi les centrales cherchent activement \u00e0 raccourcir chaque segment du cycle plut\u00f4t que d’ajouter des camions. En s’appuyant sur l’infrastructure Geotab d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans le camion, CDWare mesure le temps de cycle r\u00e9el segment par segment, plut\u00f4t qu’une estimation bas\u00e9e sur un horaire th\u00e9orique.<\/p>\n
<\/p>\n
Les gains viennent surtout de la r\u00e9duction des temps morts: mieux s\u00e9quencer les chargements pour \u00e9viter les files \u00e0 la centrale, donner une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el aux chantiers pour qu’ils soient pr\u00eats \u00e0 l’arriv\u00e9e du camion, et ajuster les itin\u00e9raires selon le trafic r\u00e9el plut\u00f4t qu’un trajet fixe. Ce sont des gains d’organisation, pas d’investissement en \u00e9quipement, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment l’angle que prend CDWare: donner \u00e0 la centrale une vue en temps r\u00e9el de sa flotte et de ses chantiers pour r\u00e9duire l’attente aux deux bouts de la cha\u00eene.<\/p>\n
<\/p>\n
Il faut d’abord savoir o\u00f9 le temps se perd: \u00e0 la centrale, sur la route ou au chantier. Le suivi GPS des camions combin\u00e9 aux horodatages de chargement et de d\u00e9chargement permet de voir, roulement par roulement, o\u00f9 se situent les d\u00e9lais r\u00e9currents et sur quel segment concentrer les efforts d’am\u00e9lioration. CDWare regroupe ces donn\u00e9es dans un tableau de bord unique, ce qui \u00e9vite de croiser manuellement plusieurs sources pour arriver \u00e0 la m\u00eame conclusion.<\/p>\n
<\/p>\n
CDWare est con\u00e7u pour se brancher sur l’infrastructure Geotab d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans les camions, sans \u00e9tape de \u00ab rip-and-replace \u00bb. La centrale conserve son parc, sa r\u00e9partition et ses syst\u00e8mes existants (la plateforme s’int\u00e8gre notamment avec des syst\u00e8mes comme Command Alkon, Marcotte, MPAQ, Sysdyne et Jonel) et ajoute par-dessus une couche de visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el sur les roulements. L’approche cible d’abord les centrales d’au moins 15 camions malaxeurs, o\u00f9 les gains de temps de cycle ont le plus d’impact sur la rentabilit\u00e9 globale.<\/p>\n
<\/p>\n
En r\u00e9sum\u00e9, augmenter le nombre de roulements par camion est rarement une question d’ajouter des camions: c’est d’abord une question de visibilit\u00e9 sur o\u00f9 le temps se perd. C’est ce que CDWare apporte aux centrales qui veulent tirer plus de rendement de leur flotte actuelle.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le nombre de roulements par camion est l’un des indicateurs les plus r\u00e9v\u00e9lateurs de la sant\u00e9 op\u00e9rationnelle d’une centrale \u00e0 b\u00e9ton pr\u00eat \u00e0 l’emploi. Voici les questions les plus fr\u00e9quentes sur le sujet, avec un aper\u00e7u de la fa\u00e7on dont une plateforme de visibilit\u00e9 de flotte comme CDWare aide les centrales \u00e0 voir o\u00f9 le […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-13028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ia-donnees-et-informations"],"acf":[],"yoast_head":"\n